的话对发动机伤害是非常大的，只能飞四个小时，飞完之后发动机马上得大修，不然就得报废了。吉布提再穷也不至于穷到要让苏-25用柴油的地步，大不了就让国际机场的民航客机停飞，将民航空机的燃料挪出来给苏-25用嘛，小意思！
金南一说：“那我就放心了。”
盖莱说：“你们可得赶紧行动啊，奥博克的形势真的非常危急，不能再拖了！”
金南一说：“放心，我们已经开始行动了。”
确实已经开始行动了。早在跟库布林讨价还价的时候，他便先通知攻击机中队准备出动，现在，准备工作已经做得差不多了。
随着战机性能越来越先进，对后勤的依赖程度也越来越高，在国内还好，如果要前往国外作战，那必须带上一大堆的检测、维修设备，否则战机是没法持续作战的。但苏-25显然例外，这款战机设计粗放，维修保养也比较简单，不需要太多庞大而先进的设备。看到它机翼上那四个挂点了没有？这几个挂点不光能挂炸弹，还能挂人！
对，你没看错，真的可以挂人！
苏-25攻击机的设计师在设计的时候就考虑到苏-25在未来战争中频繁转场的可能，所以未雨绸缪，给它设计了几种特殊的吊舱，用来挂点好玩的东西。这种吊舱是由副油箱发展而来的，内部空间比较大，在转场的时候地勤人员可以将发电机、维修工具、输油泵、油管、各种测试和检修设备啥的一古脑塞进这些吊舱里，只需要三个吊舱就能将全套设备打包带走。当把所有设备都塞进吊舱之后，嗯，还有一个吊舱空着的，这个时候，令人窒息的操作开始了：工程师会背上氧气瓶戴上氧气面罩被塞进最后一个吊舱里，然后被密封，挂上飞机……然后就这么起飞，到达目的地之后再把人放出来，堪称德国油纸包工程师的进化版。利益于这些特殊的设计，苏-25飞到哪就能在哪里安家，野战能力它自认第二，其他攻击机认第三都觉得心虚。
当然，被塞进吊舱里的工程师得祈祷飞行员别冒冒失失的将自己当成副油箱丢下去，不然乐子可就找大了。
现在那些苏-25已经将自己所需的设备全部打包了，不过没有把工程师塞进去，被塞进去的是蛙人————他们对如何适应这种狭小封闭的空间实在太有经验了。他
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